江西瑞昌新城区中心的核心区域7宗地块

一. 城市概况 瑞昌市\,江西省辖县级市\,由九江市代管。位于江西省北部\,长江中游南岸。瑞昌市辖区位于赣北偏西\,长江中游南岸\,北襟长江“黄金水道”\,东邻九江\,南接德安、武宁\,西界湖北阳新\,北与湖北武穴市隔江相望\,交通便捷\,信息灵通\,史有“通衢”之称。全市总面积1442平方公里\,总人口43万\,辖21个乡(镇、场、街道)。 城市基础设施建设完善。建成市区道路网络工程\,形成六纵六横“棋盘状” 主干网络;2011年地区生产总值突破80亿元\,达到85亿元\,同比增长13%;财政收入首次突破10亿元大关\,达到12.66亿元\,增长35.2%\,其中\,地方财政收入8.49亿元\,增长47.1%\,总量排名九江第二\,税收收入11.16亿元\,增长30.3%。城镇居民可支配收入和农民人均纯收入分别达12385元\,7162元\,;实际利用外资6640万美元\,增长10.7%\,现汇进资仅次于南昌县\,排名全省县级第二\,九江第一\,外贸出口首次突破1亿美元大关\,达到1.56亿美元\,增长202%\,连续两年荣获全省开放型经济综合先进。 二.区位优势 瑞昌具有明显的区位优势。瑞昌市区是赣西北交通枢纽\,东至九江市区34公里\,南抵省会南昌市196公 里\,西北距武汉市253公里\,北到长江南岸码头23公里。九(江)武(汉)铁路、公路在此交汇\,两条省际公路直通湘、鄂\,与京九、京广大动脉沟通\,杭瑞高速穿境而过\,与福银、九景、九合等高速互联成网\,商贸物流极为便利。作为市区副中心区的码头镇\,仅距市区20余公里\,位处长江“黄金水道”\,且具有长达19.5公里的优良长江岸线\,上通汉渝\,下达宁沪\,为对接“长珠闽”经济圈\,建设新兴的港口工业城提供了极为有利的条件。 交通优势显著。瑞昌交通便捷\,北依长江黄金水道\,水路上通汉渝、下达宁沪\,铁路有国家一级干线武九复线穿境而过\,连接京九、京广两大动脉;公路四通八达\,九武、九界两条省道与316、105国道交织贯通\,瑞九、双瑞公路与昌九、九景以及湖北黄黄高速互联成网;已通车的杭瑞高速、九码快速通道\,即将动工的武九客运专线以及武穴长江大桥\,使瑞昌在国家新一轮铁路、公路大提速中占据先机\,交通优势将更加突出。 杭瑞高速贯穿全境\,九江至瑞昌高速公路的建成缩短了南昌到武汉的距离\,缓解了九江长江大桥、湖北武黄高速公路的交通压力\,缩短了上海、杭州到湖北、重庆等中西部地区100多公里的距离\,还把昌九、九景、景婺黄、京珠等高速公路有机地联系起来\,大大地改善了江西西北地区的出行条件\,完善江西高速公路网\,对开发沿线的旅游、矿产资源\,拉动赣西北地区及江西经济的发展\,都有着积极作用。此外\,还将大大加强了长江三角洲对中西部地区的经济辐射功能\,对江西环鄱阳湖经济圈、武汉经济区将产生深远影响\,对国家“西部大开发”战略的实施具有重要的意义。 三. 规划情况 未来五年总体发展定位是:沿江大开发\,城市大建设\,用五年时间建成鄱阳湖生态经济区中等城市。具体目标是:地区生产总值翻一番\,达到200亿元;财政收入突破30亿元\,年均增长25%以上;工业主营业务收入翻两番\,实现600亿元。“一市两区”格局基本形成\,城镇人口达到26万\,中心城区人口超过20万\,建成区面积突破20平方公里\,城镇化率达到55%。农民人均纯收入、城镇居民人均可支配收入年均增长11%以上\,分别突破1万元、2万元。人口自然增长率控制在8‰以内\,万元GDP能耗年均下降4%以上\,主要污染物排放总量削降2%以上。 四. 标的分析 (一)宗地位于瑞昌市东北部\,沿瑞昌---九江主干道浔阳东路一字排开\,为瑞昌市东部的城市门户。 宗地设计延续城区到市中心的轴线\,形成进入城市中心之前的重要视觉走廊\,对瑞昌市城市形象的塑造起着画龙点睛的作用。 宗地通过对每个地块建筑高度的控制、沿街建筑整体形成了高低错落、具有旋律感的城市轮廓\,给人明快、舒适的现代气息之感。